À la faveur des brumes matiniales sur les rives de la Vézère, il n’est pas rare de croiser désormais marcheurs, cyclistes et familles en promenade sur les berges aménagées ou les voies douces traversant les villages de Périgord Noir. La mobilité douce n’est plus une utopie verte réservée aux grandes métropoles : elle irrigue aujourd’hui nos campagnes, parfois discrètement, portée par une mosaïque de financements publics souvent méconnus des acteurs locaux.
Dans le bassin de la Vézère, paysages anciens et enjeux contemporains se côtoient. Ici, la mobilité douce, ce sont des pistes cyclables avec vue sur les falaises de la Madeleine, la rénovation d’anciens chemins de halage, l’installation d’abris vélos ou l’expérimentation de navettes électriques pour désenclaver les villages. Mais derrière chaque banc installé, chaque coup de pioche, c’est tout un faisceau d’aides publiques, locales, nationales, européennes qui se mobilise. Mieux comprendre ce qui les nourrit et ce qu’elles soutiennent, c’est aussi se donner la possibilité d’imaginer de futurs projets à l’échelle de la vallée.
Les solutions de financement pour la mobilité douce se déploient à plusieurs échelles, et leur articulation est rarement linéaire. Tour d’horizon des principaux dispositifs mobilisables dans le bassin de la Vézère.
Pour illustrer l’imbrication de ces aides, promenons-nous à vélo du côté de Montignac, où un chemin ombragé relie la grotte de Lascaux au parc du Thot. Ce tronçon de 5,2 kilomètres, inauguré à l’été 2021, a vu le jour grâce à un monticule de financements publics :
Au total, l’investissement pour ce seul tronçon s’est élevé à 620 000 €. Cette complémentarité d’interventions publiques est de mise partout dans la vallée, du réaménagement du bourg de Saint-Léon-sur-Vézère (parking vélo, passerelle piétonne) à la création d’une navette électrique saisonnière entre les parkings extérieurs et les sites patrimoniaux des Eyzies, soutenue par la DSIL et expérimentée en 2023.
Les guichets sont nombreux, parfois ardus à démêler. Communes, intercommunalités, associations mais aussi coopératives citoyennes, tous peuvent prétendre à des aides pour améliorer la mobilité douce.
Une étape clé pour tous : l’ingénierie de montage et de suivi du projet, souvent largement subventionnée (jusqu’à 80 % dans les programmes « Petites villes de demain » qui bénéficient au Bugue ou à Montignac).
À travers les sous-bois du Périgord et le clapotis tranquille de la Vézère, se joue en sourdine la lente mue d’un territoire qui redécouvre la force du pas, du pédalier, de l’aller-retour sans moteur. Tandis que de nouveaux appels à projets voient le jour et que les premiers retours d’expérience infusent dans les villages, les financements publics s’affinent et s’ouvrent à l’innovation sociale, à la solidarité et à la justice spatiale.
Plus qu’une mode, la mobilité douce tisse pas à pas, mètre à mètre, une constellation de possibles sur notre terre de Dordogne – où chaque chemin, fût-il modeste, peut devenir un horizon pour de nouveaux usages, de nouvelles rencontres, et de nouveaux récits à partager.